鋼軌出現裂紋應該如何使用超聲波探傷儀檢測

鋼軌探傷儀如何檢測鋼軌裂縫

鋼軌裂縫：這種缺陷我們要使用超聲波37°探頭進行檢測，這種探頭同時也可以檢測軌道底部以及中部的一些裂紋。在探測過程中，要特別注意的是要對每一個類型的裂紋都要進行探測，保障各個角落都能得到詳盡的數據。在每一個鋼軌探傷儀的(de)(de)上面(mian)都會(hui)有兩個(ge)探(tan)頭，這兩個(ge)探(tan)頭都是37°的(de)(de)，它(ta)們在(zai)探(tan)測過程中可以將整個(ge)螺孔分成四個(ge)象限，不同的(de)(de)探(tan)頭會(hui)探(tan)測不同的(de)(de)方向，同時對于(yu)不同的(de)(de)象限都要(yao)進行詳盡(jin)的(de)(de)檢測。

斜(xie)裂(lie)紋：遇到斜(xie)裂(lie)紋時(shi)，射入波(bo)(bo)形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向與裂(lie)紋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)向是(shi)(shi)呈現(xian)(xian)90°角的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，如果發(fa)現(xian)(xian)探傷儀上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)顯示回(hui)波(bo)(bo)與零刻度(du)之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)距離比(bi)(bi)較遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，這就說明此(ci)裂(lie)紋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位置處(chu)于比(bi)(bi)較深(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地方(fang)，同(tong)時(shi)裂(lie)紋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)長度(du)也是(shi)(shi)比(bi)(bi)較長的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，這就需(xu)要對(dui)(dui)檢測(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)果進行綜合的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)分析，從而(er)判斷(duan)(duan)出裂(lie)紋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)具(ju)體位置。同(tong)時(shi)對(dui)(dui)于鋼軌的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)中間(jian)(jian)部分進行檢測(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候，其(qi)波(bo)(bo)形與斜(xie)裂(lie)紋有很大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)相(xiang)似性，這就需(xu)要對(dui)(dui)底波(bo)(bo)進行觀察(cha)，然后再(zai)結(jie)合底波(bo)(bo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)波(bo)(bo)形是(shi)(shi)否有顯示進行判斷(duan)(duan)處(chu)理。

向上裂紋(wen)：在(zai)鐵路線路維修檢(jian)測(ce)中(zhong)使(shi)用(yong)超聲(sheng)波(bo)(bo)探傷技術對鋼(gang)軌進行(xing)檢(jian)測(ce)時遇到向上的(de)(de)裂紋(wen)，首(shou)先(xian)是前(qian)置(zhi)探頭(tou)發現裂紋(wen)的(de)(de)出現，它(ta)首(shou)先(xian)會顯示一種波(bo)(bo)形，這種波(bo)(bo)形是螺(luo)孔波(bo)(bo)，然后(hou)才(cai)會顯示我們要探測(ce)的(de)(de)波(bo)(bo)形—裂紋(wen)波(bo)(bo)。通過(guo)對于(yu)前(qian)置(zhi)探頭(tou)的(de)(de)調節，使(shi)得螺(luo)孔波(bo)(bo)出現不同的(de)(de)表(biao)現方式(shi)，從(cong)而使(shi)裂紋(wen)波(bo)(bo)在(zai)螺(luo)孔中(zhong)的(de)(de)范(fan)圍內(nei)顯示出來(lai)，這樣就可(ke)以確定裂紋(wen)的(de)(de)位置(zhi)，對于(yu)已經(jing)知(zhi)道位置(zhi)的(de)(de)裂紋(wen)要進行(xing)詳(xiang)細的(de)(de)維修，使(shi)其(qi)在(zai)最大程度上恢復原樣，從(cong)而保障整個鐵路運輸的(de)(de)安全性。

平(ping)裂(lie)紋(wen)(wen)：在(zai)對(dui)鋼軌(gui)的(de)(de)軌(gui)底(di)部分進行探(tan)測(ce)的(de)(de)時候，主要是檢(jian)測(ce)其是否存在(zai)水平(ping)裂(lie)紋(wen)(wen)，在(zai)探(tan)測(ce)中主要使用０°的(de)(de)探(tan)頭。在(zai)檢(jian)測(ce)過(guo)程中，探(tan)傷儀(yi)發(fa)射出(chu)來的(de)(de)波(bo)(bo)形(xing)(xing)(xing)會經過(guo)軌(gui)頭和軌(gui)腰(yao)最后到達(da)軌(gui)道的(de)(de)底(di)部，在(zai)軌(gui)底(di)發(fa)生發(fa)射以及(ji)折射產生相應的(de)(de)波(bo)(bo)形(xing)(xing)(xing)，通過(guo)對(dui)波(bo)(bo)形(xing)(xing)(xing)的(de)(de)分析，判斷(duan)在(zai)軌(gui)底(di)是否存在(zai)裂(lie)紋(wen)(wen)以及(ji)通過(guo)對(dui)探(tan)頭的(de)(de)不(bu)斷(duan)調(diao)節測(ce)試判斷(duan)裂(lie)紋(wen)(wen)出(chu)現具體位置，同時通過(guo)對(dui)于探(tan)頭移(yi)動時，波(bo)(bo)形(xing)(xing)(xing)的(de)(de)位移(yi)判斷(duan)此裂(lie)紋(wen)(wen)的(de)(de)大致長度，從而對(dui)于此裂(lie)紋(wen)(wen)采(cai)取(qu)相應的(de)(de)補救措(cuo)施，從根本上保障鐵路運輸(shu)的(de)(de)安全(quan)性。

鋼軌探傷檢測中要注意的問題

在(zai)(zai)鋼軌檢(jian)測中(zhong)會出(chu)(chu)現(xian)各(ge)式各(ge)樣的(de)問(wen)題(ti)，對(dui)于(yu)不同的(de)問(wen)題(ti)要提前采取(qu)相(xiang)應(ying)的(de)措施，從而減(jian)少(shao)錯誤發(fa)生的(de)頻率(lv)，提高鐵(tie)路線路維修檢(jian)測中(zhong)的(de)效(xiao)率(lv)，使(shi)其(qi)質量有一個良(liang)好(hao)的(de)保障。在(zai)(zai)檢(jian)測過程中(zhong)，波會出(chu)(chu)現(xian)多次(ci)反射，這種情況是比較(jiao)常見的(de)，這種現(xian)象下，主要是以第一次(ci)回(hui)波為參考，對(dui)其(qi)進行(xing)詳細的(de)分(fen)析。