鋼軌頭部超聲波探傷檢測技巧

鋼軌探傷檢測的重要性

鋼(gang)軌(gui)(gui)探傷是(shi)鐵(tie)路(lu)線路(lu)中一種(zhong)(zhong)比較常規的(de)檢測技(ji)術(shu)，主要運(yun)用超聲波(bo)(bo)的(de)原理實現探傷的(de)目的(de)。當超聲波(bo)(bo)在(zai)兩(liang)種(zhong)(zhong)介(jie)質中傳播的(de)時候，在(zai)這兩(liang)種(zhong)(zhong)介(jie)質的(de)分界(jie)處(chu)，會出現兩(liang)種(zhong)(zhong)波(bo)(bo)：反(fan)射(she)波(bo)(bo)和(he)透射(she)波(bo)(bo)，反(fan)射(she)波(bo)(bo)是(shi)在(zai)交(jiao)界(jie)處(chu)反(fan)射(she)回原來介(jie)質的(de)一部(bu)分能量，透射(she)波(bo)(bo)是(shi)那(nei)部(bu)分通過(guo)分界(jie)處(chu)進入(ru)另一種(zhong)(zhong)介(jie)質的(de)一部(bu)分能量。而(er)鋼(gang)軌(gui)(gui)探傷檢測就是(shi)利(li)用超聲波(bo)(bo)的(de)反(fan)射(she)以及折射(she)的(de)規律對(dui)鋼(gang)軌(gui)(gui)的(de)內(nei)(nei)部(bu)進行(xing)分析，從而(er)判斷鋼(gang)軌(gui)(gui)內(nei)(nei)部(bu)是(shi)否(fou)存在(zai)缺陷。

鋼(gang)軌出現損傷的(de)(de)(de)(de)(de)原因有(you)多種(zhong)，其(qi)主(zhu)要是在(zai)建造出現的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)或是在(zai)鐵(tie)路(lu)運(yun)行(xing)中由于(yu)(yu)長時間負荷過(guo)重使其(qi)出現了缺(que)陷，各種(zhong)問題(ti)出現之后并不(bu)一定能(neng)發現其(qi)缺(que)陷，使得(de)損傷鋼(gang)軌不(bu)能(neng)得(de)到及時有(you)效的(de)(de)(de)(de)(de)處(chu)理，從而(er)(er)使得(de)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)處(chu)于(yu)(yu)一種(zhong)不(bu)穩定狀態，對于(yu)(yu)鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)(de)安全有(you)一定的(de)(de)(de)(de)(de)威(wei)脅，對此(ci)要采取超聲波探傷檢測(ce)對鐵(tie)路(lu)線路(lu)進行(xing)檢測(ce)，從而(er)(er)確定鐵(tie)路(lu)線的(de)(de)(de)(de)(de)穩定性。

鋼軌頭部超聲波探傷檢測的技巧

鋼軌頭部進行檢測主要使用的是70°的超聲波探頭，這是國際的標準。鋼軌頭部在檢測的時候有可能會受到各個方面的影響，所以要對其檢查范圍進行一定的提高。同時在檢測時，要保障探頭所指向的方向和探頭移動的方向呈現18°～20°的夾角，這樣能夠使波形的發射更詳盡地顯示在鋼軌探傷儀上，從而(er)使得裂(lie)紋的(de)位置以及其長度都有(you)(you)一(yi)個正確(que)的(de)參數能(neng)夠進行參考，提高(gao)其正確(que)性。檢測中(zhong)，如(ru)果出(chu)現回波，就(jiu)說(shuo)明鋼軌有(you)(you)損傷，做好標記，等待下(xia)一(yi)步檢測判斷。

我(wo)國已經進(jin)入了高速鐵(tie)路(lu)的(de)時(shi)代，高鐵(tie)具有的(de)眾多優(you)(you)點(dian)使(shi)(shi)人們青睞。為了使(shi)(shi)高鐵(tie)更好地發揮其所具有的(de)作(zuo)用，鋼(gang)軌質(zhi)量要(yao)有一個很好的(de)保障，而鋼(gang)軌探傷因為具有靈敏度(du)高等優(you)(you)點(dian)，在鐵(tie)路(lu)線路(lu)維修檢測(ce)中起著至關重要(yao)的(de)作(zuo)用。